你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 評測與技術 > 零部件評測
一汽解放輕卡

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

【卡車之家 原創】很多卡友認為將輕卡發動機排量限制在2.5升以內,整車動力將會受到極大影響,顯然,這是不可爭議的事實,尤其是地處山區道路或者經常跑復雜工況的卡友,車輛在滿載狀態下的爬坡能力受到很大考驗,適應能力明顯被削弱。

那么,在藍牌新規大背景下,車企們又給出了一個新的解決方案--匹配8擋變速箱,真的會很好用嗎?

以前的重載專屬 基本都超重

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

眾所周知,現如今大部分藍牌輕卡基本上都是匹配5擋或者6擋變速箱,說到8擋變速箱,更多是出現在曾經的重載輕卡上面,甚至還有夸張的10擋變速箱,可想而知有多厲害。這類車型動力強、超載多、拉得猛,會涉及到各種復雜的路況,全國跑游擊的也不在少數,因此需要車輛具備較強的適應性來面對不同工況。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

以前我們熟知的十噸王、十五噸王等車型,如果是搭載4升左右排量發動機,匹配8擋變速箱,2.45或者2.55米寬的貨廂,同時增加底盤板簧數量,采用加厚加寬車架,更大規格的輪胎,那么車輛自重大概率會遠遠高出公告上的整備質量,也就是所謂的“大噸小標”車型。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

那么當時車輛是怎么通過審核上牌的呢?關系到位的可以直接給“通融費”,沒有門路的經銷商或者黃牛也能想到辦法,他們有一套專門上戶用的配件,例如中間掏空的板簧、更小的傳動軸、超輕的貨廂和輪胎等等,再利用熟人網絡關系,就輕松搞定了上牌問題。

為了應對大噸小標問題,此前重慶車管所還發布過相關通知,排擋桿超過6個擋位的輕卡車型將納入嫌疑車輛,不予上牌。這項規定在當時引起了不小的反響,很多配備8擋變速箱的藍牌輕卡無法順利上牌,也因此導致卡友和經銷商爆發沖突、要求退車,雙方都是苦不堪言。

標載合規藍牌車 也能匹配8擋變速箱

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

為何現在廠家又開始在藍牌車上匹配8擋變速箱了呢?首先是受大噸小標影響,車企們都紛紛朝著輕量化方向邁進,開始為車輛瘦身減重,以滿足合規上牌的要求?傮w來看,市場上超重規格車已經大幅減少,慢慢退出了大家視野。

再加上車管嚴卡上牌,要求必須在誤差范圍內,并且車輛的各項技術參數和數據都必須與公告相符,很多時候黃牛也不再好使。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

其次,工信部發布的《征求意見稿》也明確了藍牌輕卡行業標準,發動機(柴油)排量不大于2.5L,貨廂內部寬度不大于2.1米。也就是說發動機重量、車架寬度將得到進一步控制,整車自重也減小了,但同時也帶來了比較突出的問題,那就是動力性能和載貨能力打了很大折扣。

尤其是動力這一塊,能不能滿足經常跑山路以及復雜工況的使用需求,我們還要打一個大大的問號。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

另外,如今的制造工藝、技術方面都要比以前先進許多,通過運用鋁合金材質、高強度鋼材等輕量化零部件,并對車輛上的部分配置進行縮減,例如發動機排量、駕駛室尺寸、車架寬度、板簧數量以及輪胎規格等,同時再加上集成化的底盤設計,讓整車自重得到足夠的下探空間。

最后的結論就是,現在輕量化藍牌輕卡即便是匹配了8擋變速箱,也能將整備質量控制在合理范圍內,不會出現超重的情況,滿足合規上牌要求。同時也受限于未來即將落地的新規政策,8擋變速箱搭配2.5升內柴油發動機的組合,能夠帶來更強的爬坡能力和復雜工況下的適應性。

8擋變速箱優勢在哪? 你們會選擇嗎?

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

那么合規藍牌輕卡搭配8擋變速箱的優勢在哪里?以解放輕卡新推出的虎VN“爬山虎”版本為例,該車匹配的是一臺法士特的8J45TA小八擋變速箱,傳動比范圍在0.71-7.46區間。相較于普通6擋變速箱來說,增加兩個擋位后,它的齒比更密、極差更小,還可以將頭擋傳動比做得更大,讓車輛在滿載狀態下更輕松完成起步,爬坡也更有勁。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

我們再來看一下另一款法士特C6J45T六檔變速箱,傳動速比范圍為0.8-5.67,復雜路況下的適應能力明顯不如八擋變速箱直接。這種感受尤其是在爬坡時最為明顯,1擋爬坡覺得太低,2擋爬坡又會覺得擋位過高,總覺得沒那么合適。而8擋變速箱具備更多的速比區間,能夠匹配到更加合適且符合當下爬坡的擋位。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

由于我們并沒查詢到法士特8J45TA變速箱的具體參數,就用傳動比范圍較為接近的8JS75C來代替。另外,我們還用了兩款輕卡中比較常見的萬里5擋和6擋變速箱來做比較,這些變速箱均采用超速擋設計,可以看到8擋變速箱的頭擋傳動比明顯更大,在泥濘或者坑洼等路面時,起步驅動力更強,而且每個速比之間的極差更小,適應性會更強一些,換擋也會更平順。

合規8擋優勢在哪? 藍牌新規下又一出路

從上圖可以看到,8擋變速箱的7、8擋位對應的其實就是6擋變速箱的5、6擋位以及5擋變速箱的4、5擋位,這兩個擋位分別為直接擋和超速擋,之間的傳動比也很相似,也就是說大家都能達到一個較高的平均車速。重量方面,8擋變速箱自重要比5擋、6擋變速箱重量翻了一倍之多,也就意味著整車要做到較好的輕量化要求。

●  編后語:

現階段,市場上配備有八擋變速箱的合規藍牌輕卡幾乎沒幾家,解放輕卡也算是另辟蹊徑,推出了“爬山虎”版本的虎VN。從名字上就不難端詳出它的使用場景,更加適合于跑坑洼路面、泥濘爛路以及山區道路等復雜路況。此外,我們發現江淮康鈴也可以選裝這種合規8擋變速箱,那么未來會不會又出現一大批裝配8擋變速箱的輕卡呢?

當然,相較于普通的6擋變速箱,8擋機箱不僅購車成本更高,同時后期的養護費用也會更多,卡友們要結合自己的工況來進行選擇。如果是跑城市配送、路況相對簡單的,選擇6擋變速箱就完全夠用了。當然,指望著用這種小八擋拉超載,可能有點想多了。(文/龔弋新)

文章標簽:
  • 分享:
解放 虎VN 120馬力 4.16米單排廂式輕卡(國六)(CA5040XXYP40K50L2E6A84)

解放 虎VN 120馬力 4.16米單排廂式輕卡(國六)(CA5040XXYP40K50L2E6A84)

全柴國六4.16米核載:1.495噸
廠商指導價:14.58萬元
詢底價
條網友評論
解放 虎VN 120馬力 4.16米單排廂式輕卡(國六)(CA5040XXYP40K50L2E6A84)
指導價:14.58萬元
類   別:載貨車
發動機:全柴H20-120E60
變速箱:萬里揚WLY5TS32C
我要評論 意見反饋