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現代商用車

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

【卡車之家 原創】LNG車型也高端?對于不少卡友而言,LNG車型的出現本身就是為了降低運營成本的產品,其舒適度、動力鏈相比于柴油牽引車有著不小的差距,再加上售價較低,很容易讓人誤解為是“低配”車型。

現階段的LNG車型不僅技術更加成熟,并且在全車TCO方面表現更佳,運維成本更低。不過不少天然氣車型相對來說在安全系數和可靠性方面依舊不如柴油車型。不過在最近走訪市場時,我們發現這些問題有了更好的解決方案。

依舊從場景出發 跑干線運輸我該買什么車?

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

在后臺收到不少卡友的提問,跑干線運輸LNG車型如何?要想滿足干線運輸,那么時效性被放在了首要位置,首先是需要車輛的平均車速要夠快,其次是由于里程長,車輛的可靠安全性要高。并且駕駛室還需要足夠舒適,下面我們從四個方面逐一分析。

:西北干線運輸,往往需要以較長距離的跨省路線為主,對于卡友而言,西北地區自然條件相對惡劣,所以車輛基本就是卡友的第二個“家”,駕駛室的配置要合理、舒適,滿足卡友的用車需求。

:滿足干線運輸的牽引車務必需要具備安全、可靠、平均車速快等優勢,這樣在參與運輸時才能讓卡友、車隊更加安心。由于干線運輸需要跨越多個地區,車輛的燃料成本也是一項重要指標,平均耗氣量更低則更有優勢。

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:干線運輸的貨物比較寬泛,不過一般以整車的形式參與干線運輸的情況較多。并且由于貨物種類的繁多、重量不一,所以車輛要具備動力強勁,駕駛輕松等特點。

:干線運輸大多數以高速為主,有時也會行駛至國道,不過情況較少,所應對的路況也是以平原、高低起伏不大的鋪裝公路為主。這就要求車輛要具備足夠高的平均車速,以滿足高時效性的需求。

結合以上的實際使用場景,如果在此基礎上卡友還想購買一臺配置較好、性價比較高的進口品牌的LNG車型。根據以上需求放眼如今市場,我們找到了這樣一款車,今天為大家帶來的就是這臺現代商用車 創虎460馬力 6X4車型。

底盤有驚喜 安全穩定排第一

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

進入國六時代,作為一個比較年輕的品牌來說,現代商用車自進入國內后便在各個領域顯得獨具個性,從輕卡重卡,風格都自成一派。那么作為國六時代的燃氣車型來說,新一代創虎的動力表現如何呢?

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發動機方面,實拍車型使用了一臺型號為玉柴6K1346N-60的直列六缸的LNG發動機,排量為12.939升,滿足國六排放標準。最大輸出功率339kw(460馬力),最大輸出扭矩為2100牛米,在1050-1500rpm區間內可輸出最大扭矩。玉柴的燃氣發動機在行業內具有較好的口碑,可靠性和安全性發面的表現都非常穩定。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

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實拍車型的變速箱采用采埃孚16擋手動變速箱,同時也可以選擇坦迪斯12擋手動變速箱。采埃孚手動變速箱除了質量可靠外,換擋時擋位清晰,干凈利落。這款變速箱為超速擋變速箱,最高擋速比為0.84,配合后橋3.417的速比,通過卡車之家車速模擬器可以推算這臺車在1300rpm行進時,時速可達到86km/h,可以滿足高時效性的運輸。

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輪胎方面采用了佳安品牌的PAL520系列,尺寸為295/80R22.5,是主打經濟性和長距離的一款公路胎。并且整車配備了鋁合金車輪,對于整車的減重方面幫助很明顯?吹竭@里,是不是發現這就是一款普通的燃氣車而已,然而接下來才是展現這臺現代創虎設計十分用心的區域。

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傳統的燃氣車型往往都會將氣罐放置在車輛駕駛室后方,這樣雖然合理利用了空間,但是卻不利于駕駛室后移,影響卡友發生事故時的人身安全。而現代創虎對此作出了改進,使用了成本更高但卻有優點更多的側置雙氣瓶。相比傳統的背制氣瓶,側制氣瓶不僅有效降低了整車的重心,車輛行駛更加穩定,并且還讓駕駛室擁有了足夠安全的后移空間,也可以讓貨廂進一步前探,實現更大的貨廂容積。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

實拍車型的兩側氣瓶共計950升的理論容積,但是實際容積為850升左右,這樣的容積能讓創虎燃氣車型獲得足夠長的行駛里程。對于路線長、幅員遼闊的西北地區來說,正好。

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實拍車型的底盤采用了前二后三的少片簧懸架,后橋可以根據需求選裝空氣懸架,高速行駛更加穩定,甩掛運輸更快捷。同時還可以選裝前盤式制動,配合EBS電控制動等安全系統能夠將限制車速從89km/h提升至120km/h,提升平均車速,跑長途效率更高。此外,還可以選裝采埃孚的液力緩速器,配合缸內制動能在西北高海拔地區的長下坡實現更安全穩定的下坡速度。

從現代創虎身上不難發現,其所搭載的硬件幾乎都是為了讓車型更加安全、可靠,這對于西北地區較為嚴苛的用車環境和干線運輸的用車標準來說,能夠提供較強的運輸效率和較低的運營成本。

高水準的內飾 裝配工藝尚佳

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

對于一個進口品牌來說,其競爭力體現在哪些方面?除了配置以外就是做工,這一點創虎上體現得淋漓盡致,尤其是駕駛室內部,可以說有不少地方值得國產品牌學習的地方。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

整車內飾以黑色調為主,從設計上來說,比較時髦。用料方面非常厚道,在案件和中控面板上使用了大量鋁合金件,不僅提升了整體視覺感受,在耐用性和手感上的表現也非常棒。此外得益于優秀的裝配工藝,整車行駛起來駕駛室中幾乎沒有異響,可以為卡友提供非常舒心的駕乘環境。

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座椅方面采用了大面積透氣的織布材質,即便是長時間乘坐也不會溫度過高,影響乘坐感受。并且整個座椅對于卡友的腰部、背部的承托性都不錯,比較符合其長途運輸的定位。

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方向盤的造型原創度很高,同時靈感也來源于現代高端乘用車,方向盤上的按鍵質感很棒,按壓時反饋比較明顯。除設計外,這款方向盤采用了電動助力轉向,手感非常輕巧。并且全系創虎全系標配了吸能式方向盤,在遇到碰撞時,方向盤可將作用力轉移,讓卡友的損傷降至最低,安全設計無處不在。

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全系車型標配了七英寸的液晶顯示屏,界面和操作邏輯都十分清晰,展現了大廠“功力”,流暢度和分辨率都比較高。其中囊括了諸多功能,比如地圖導航、藍牙電話、多媒體等。并且通過斷氣剎下方的圖標可以看出,實拍車型限速為120km/h,說明這臺車前橋配備了盤式制動。

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整車的內高達到了189cm左右,配合上近純平地板的設置,即便是身材高大的卡友在車內都可以輕松站立。車頂還配備天窗,穿了能為夜晚休息的卡友通風換氣之外,還可以在此基礎上無損加裝駐車空調,對于氣候變化較大的的西北地區而言,這樣的設計非常實用。

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臥鋪方面,采用了高頂雙臥的設計,下臥鋪能夠比較舒服的睡下一位卡友,其寬度和舒適度都還不錯。此外在全車車窗位置均設有窗簾軌道,安裝窗簾之后可形成較好的隱私空間,方便卡友更衣、休息。

雖然從駕駛室配置上來說,現代創虎燃氣車型不算特別亮眼,但是其設計和做工確實值得部分車企學習,配置以實用為主,做工則應該像更高的標準看齊,不斷做出改進。而實用的配置對于改善卡友的用車環境而言,正是卡友所需要的。

外觀原創度極高 美感與設計兼具

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對于韓國車企來說,外觀設計一直是其強項,不論是乘用車還是商用車,從創虎的身上不難發現這一特點。平頭卡車很難在結構上做出太多改變,但是現代在創虎的外觀上釋放了所有的想象力。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

首先,不得不承認,創虎的外觀與任何在售一臺牽引車都不像,原創度非常高。由于擋風玻璃達到了14°的傾斜角度,這讓創虎的駕駛室看上去更具流線型,再加上中網大面積的鍍鉻材質,整車外觀時尚大氣。

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大燈設計極具立體感,主燈內凹,LED日間行車燈酷似人類的眉毛,讓大燈看上去更加炯炯有神。主燈、霧燈均采用了更加耐用的鹵素光源,在雨霧、風沙等極端天氣下,鹵素光源的車燈反而因為其色溫低能夠讓卡友獲得更好的視線。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

根據法規要求,實拍車型依舊配備了毫米波雷達,可實現碰撞預警和車道偏離預警等功能。同時還配備了EHS坡道輔助功能,幫助創虎在上坡路段防止起步溜車的情況發生。

跑干線運輸它如何? 現代創虎LNG版圖解

整車尺寸為7840X2550X3890mm,軸距為3900+1350mm,由于采用了側置雙氣瓶的結構,實拍車型的長度相比傳統牽引車更長。同時整車的自重約為8.87噸左右,得益于輕量化設計,這在LNG車型中屬于“體重”較輕的選手了。

●  編后語:

雖然目前現代商用車創虎車型在國內的銷量不太樂觀,除了產品影響力不夠強之外,從走訪市場時也了解到,不少卡友對自己的用車場景沒有更深層次的認知,導致購買的車型并不太適合于自己長跑的路線。簡單點來說,卡車是工具,但十字螺絲刀不可能去擰六角螺母,每臺車從發動機、整車速比等各項參數中能間接反映出其適合的場景。

用對的車跑對的場景才能最大程度的降低油耗、用車成本,專車專用一詞在未來的卡車行業中的占比會更重。而從這臺創虎LNG車型的各項表現來說,設計安全、先進,配置可靠、實用,參與西北地區的干線運輸的卡友可以將它加入“收藏夾”。(文/楊昊)

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條網友評論
現代商用車 新一代創虎重卡 460馬力 6X4 LNG牽引車(國六)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:玉柴
變速箱:采埃孚ZF16擋
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