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江淮格爾發

490馬力搭配AMT 跨越K7憑啥能賣45萬?

490馬力搭配AMT 跨越K7憑啥能賣45萬?

【卡車之家 原創】公路干線運輸是目前最為常見的一種物流運輸方式,為了降本增效、提高運營效率,甩掛模式逐步推廣起來,尤其是在一些物流較為發達的國家當中,這種停掛不停車的模式已經成為必不可少的一個環節。那么我們先來從需求端來分享一下,如果是跑甩掛運輸,那么到底需要滿足哪些因素條件呢?

干線甩掛運輸場景 停掛不停車

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人:甩掛模式是基于干線運輸衍生出來的,大部分工況及場景和干線物流相似,有著較長的運輸距離和駕駛時間。而甩掛的優勢主要在于能夠最大化提高單車利用率,減少駕駛員等待裝卸貨的時間。這種不停車模式工作強度大,智能化配置和舒適的駕乘空間,可以降低司機疲勞感。

車:甩掛對車輛性能要求較高,質量必須可靠穩定,通過甩掛的運作從而實現停掛不停車。那么車輛里跑在路上的時間會更多,里程也會明顯增加,出勤率就變得異常重要起來。此外,配備有氣囊車橋的話,可以進一步增加摘接掛效率。

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貨:以普貨、家電以及日用產品為主,當然也可能會有一些高附加值物品。

路:干線物流運輸距離較長,通常都以高速公路為主,也涉及到部分下道和卸貨場。

那么結合以上幾點工況場景,我們來看看這款國六江淮跨越K7 6x4自動擋車型在干線物流、甩掛模式下的性能表現如何。

?礨12國六動力 氣囊懸架利于甩掛

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動力方面,實拍車輛搭載的是一臺?X12系列直列6缸柴油發動機,型號為X12NS6B490,最大輸出490馬力,在1000-1400轉時能夠爆發最大扭矩2300牛米,滿足國六排放標準。該車動力雖然不到500馬力,但面對普通標載運輸來說,在具備恰到好處動力的同時,還能兼顧到一定燃油經濟性。此外,還提供東康Z14系列發動機。

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傳動系統匹配的是采埃孚12擋AMT變速箱,這類自動變速箱尤其適合跑高速公路運輸,能夠將車速和擋位進行最佳匹配,不僅省油,操作還更加輕松。

干線物流路途遙遠、工況復雜,良好且可靠的動力系統是保證車輛準時抵達的關鍵,?荡钆洳砂f诘這套動力鏈相信大家也是比較熟悉了,整個性能表現以及油耗方面都挺不錯,使用起來沒什么大的問題。

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長續航里程是滿足高效運輸的重要配置,這款跨越K7配置總容積為1050升的鋁合金油箱(主700升+副350升)。按照百公里34-35升油耗計算的話,可以行駛約3000公里左右。

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從外觀體型上來看,這款車的尿素罐容積不是很大。我們知道,國六階段尿素消耗會比國五更多一些,這樣可能隨車要多帶一點尿素,以備不時之需。

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相較于國五來說,國六后處理系統增加了DOC、DPF以及一些傳感器等裝置,其體型尺寸都要更大。從圖上可以看到,該車蓄電池以及部分儲氣罐移至到了車架尾部,不僅底盤更加緊湊、利用率更高,同時還給兩側留出了更多空間。

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該車前橋配備鋁合金車輪,規格為12R22.5,采用的是米其林品牌。并且還帶有康邁有潤滑輪端,支持50萬公里免維護,能夠大幅延長換油周期,降低維護成本,平時我們僅需通過輪端上的觀察窗口來檢查油液位置即可。

根據輪胎規格、后橋速比2.85以及變速箱最高擋速比為1時,車輛轉速在1100-1200轉,速為76-83km/h。從動力表現來看,能夠在經濟轉速區間內兼顧到較高的平均車速,很符合干線運輸特點。

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底盤方面,跨越K7前橋采用2片少片簧懸架,后橋為單級減速橋,配備氣囊懸架,可以看到有江淮跨越專供幾個字,支持10萬公里換油,速比可選2.85,很符合當下輕量化標載趨勢。

空氣懸架如今也不是什么新鮮東西了,很多高端重卡基本都能選裝,在帶來緩解路面顛簸,為貨物帶來更好保護的同時,還能降低車身高度,實現更加高效的摘掛和裝掛。對甩掛運輸來說,簡直就是一款利器。

舒適性配置齊全 跑干線運輸穩穩的

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江淮跨越K7外觀給人的第一印象就是霸氣,較為高大的車身尺寸和前臉分明的流線輪廓,讓整車顯得更有張力,充滿力量感和運動感。大嘴式的進氣格柵很好繼承了江淮產品的設計特征,對于追求外貌的年輕卡友來說,這款車的造型一定很合大家胃口。

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跨越K7內部高度最高達1.97米,平地板高頂設計讓卡友們能夠在駕駛室內輕松走動和休息。這款車的內飾配色也比較有意思,采用黑色和米色雙拼布局,同時也用雙色來區分了主駕工作區和副駕休息區域。從圖上可以看到,主駕和中控臺都為黑色內飾,而副駕、臥鋪等休息區域則是米色內飾。

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多功能方向盤實用性強,能夠讓卡車司機更專注于駕駛上,皮質包裹可以增加抓握手感,不會讓人覺得生硬。中控操作區域為半環繞式設計,駕駛員在切換各項功能觸手可得。在儀表板上還能看見紅色縫線,很有質感的設計,而且車內面板采用工藝軟化處理,更加耐用、更易清潔。

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儀表盤還是熟悉的機械指針搭配液晶屏設定,并沒有使用當下流行的全液晶儀表。不過中間行車電腦采用的是彩色液晶屏,顯示效果和觀感要細膩不少,車輛各項信息在讀取上也要直觀一些。

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中控區域布局比較有條理,按照各項功能進行了劃分。集成主車和掛車制動閥,配置有多媒體觸控大屏,不僅支持導航和娛樂功能,還具備車聯網綜合服務云平臺,可實現車輛監控、車隊管理、故障查詢等功能,幫助卡友更好了解車輛。

此外,該車還配置有車道偏離預警、防碰撞預警、氣囊橋高度調節、一鍵啟動、坡道輔助功能等。單論配置來說,跨越K7比較挺讓人滿意,除了一些基礎功能之外,其他方面也都有一定升級。

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AMT變速箱擋桿與座椅設計在一起,這樣我們無論怎么調節座椅,都能讓擋桿和駕駛員保持在一個水平位置上,不會因為調節了座椅高度或者前后等參數,而造成操作上的不便。

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副駕布置有一個隱藏式桌板,打開副駕上面的蓋板后,可以將其拓展出來,便于日常放置餐盒、記賬等。

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對于長途干線物流來說,良好的睡眠狀態是保證第二天高效出行的基礎。從尺寸上來看,這款跨越K7的臥鋪大小還算比較不錯,可能在900mm左右,床墊厚度也很適中,在臥鋪上正常翻身還是比較輕松,沒太大問題。

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這款車主副駕均配備了氣囊減震座椅,采用皮質包裹,中間帶有打孔設計,當然主駕的配置會比副駕高上不少。從上圖可以看到,除了常規的一鍵充放、前后、高度以及阻尼等調節之外,還帶有氣囊腰托和雙扶手,并支持通風、加熱功能。同時搭配上四點氣囊全浮式駕駛室,很符合長途卡友的使用特點。

●  編后語:

江淮跨越K7一直走的就是高端路線,因此在用料、配置、動力系統等方面都還是很實在的。尤其是對于長途干線物流來講,車輛的時效性和可靠性將顯得極其重要,跨越K7面對這樣的運輸工況,也幾乎沒有太多短板?ㄓ褌,跑干線物流運輸你們會考慮這款車嗎?(文/龔弋新)

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江淮 格爾發K7重卡 540馬力 6X4自動擋牽引車(ZF AMT手自一體)(HFC4252P13K7E33S7V)
指導價:54.17萬元
類   別:牽引車
發動機:中國重汽MC13.54-
變速箱:采埃孚12TX2621TD
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